“在布置人员工作时要尽量错开高温炎热时段，实行早晚两头工作制，要充分利用清早和傍晚这一段时间来推进船舶工作。”每天上午，中交上航局“新海虎4”轮党支部书记王燕军会议上不厌其烦地强调高温天气安全作业注意事项。

“新海虎4”轮是我国自主研发建造的一艘大型耙吸式疏浚挖泥船，该船舶主要疏浚指标达世界一流水平。自入伏以来，“新海虎4”轮身处的浙江地区已先后发布多个高温橙色预警，舟山多地最高气温更是达到了38℃以上。骄阳似火，但是“新海虎4”轮各班组的船员依然坚守岗位，全力做好各项重要工作。

【资料图】

上午9点，室外的温度已经到了35℃。在烈日的烘烤下，海水蒸腾起层层热浪。为加快做好船舶除锈上漆“更换新装”，水手组李凯宗在滚烫的甲板上刷着油漆，为更美的船容船貌挥汗如雨。

施工员王孝峰则开始对一只“不起眼”的空气阀接头进行打磨修理，工作服被汗水湿透他浑然不知。在这样的天气下作业，短短的十几分钟，李凯宗和王孝峰已经汗流浃背。

船长张锦善说：“目前船舶虽是处于停工待命状态，但船员们丝毫没有放松，大家都有条不紊地坚守在自己的岗位上，为保证船舶的安全稳定运行、后续工程项目的开展蓄势待发。”

检查每一台机器、每一个环节的运行状态，守护船舶动力安全，这些是大管轮齐志高的工作日常。尽管此时的机舱宛如“蒸笼”，他却没有丝毫怨言。

清洁环境和涂刷油漆是船舶上的常规工作，机工组李宝策冒着高温穿梭在通道里的每一个角落，为保持舱内干净的环境，他蜷缩在狭小的空间，在平凡的岗位上体现出非凡的价值。

高温酷暑，“新海虎4”轮全体船员凭借顽强的意志、务实的作风，坚守工作岗位，书写着不一样的“答卷”。（王燕军）

暑热下的机车“体检师”

盛夏正午，烈日当头。顶着闷热的天气，48岁的中国铁路北京局集团有限公司天津机务段天津北整备车间整备司机王志明快步攀上3米多高的内燃机车头，挤进狭窄的机械间。

王志明所在的天津北整备车间负责京沪铁路、京九铁路等铁路干线上100余台电力、内燃机车的整备工作。为了保证机车按时投入运输任务，整备司机必须在几小时内尽快开展检修，往往等不到机车“凉快”下来就要开始工作。

内燃机车高低温风扇是保障机车温度正常的关键部件之一，夏季风扇高速运转，扇叶和骨架很容易产生裂纹。正在另一台机车上忙碌的整备司机刘林林是风扇排障的“专家”，也是班组内“听音识障”的高手。

“拿锤子敲敲，通过声音就能听出不同。”已经工作十年的刘林林说，一些老师傅附耳听听，甚至能判断出叶片是不是出现了“反转”的情况。据介绍，入夏以来，天津机务段干部职工已发现、破解机车高温难题数十件。在防止发生事故、延长机车使用寿命的同时，整备司机也持续提升作业效率，使机车尽快“归队”、货物更早送达。（新华社记者 刘惟真）

毫厘不偏是为工，匠心亿寸一方砼

中建西部建设（广东）有限公司广州厂技术班组成立于2017年，现有组员21人，主要负责混凝土产品的质量控制、成本管控等。面对复杂的市场环境，他们团结一心，克服困难，勇于开拓，积极进取。一座座地标建筑拔地而起，他们为公司在大湾区的发展不断贡献自己的力量。报送单位：中建西部建设（广东）有限公司

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来源：工人日报客户端

本期编辑：王群